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2725-04

分享：火力發(fā)電機(jī)組撈渣機(jī)鏈條斷裂原因 某火力發(fā)電機(jī)組撈渣機(jī)鏈條斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、滲碳層深度測試、金相檢驗(yàn)等方法分析了鏈條斷裂的原因。結(jié)果表明:鏈條的斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂，鏈條表面滲碳工藝不到位，導(dǎo)致鏈條的抗疲勞和抗磨損能力變差，在較大載...
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2725-04

分享：某輸電線路鐵塔防墜T型導(dǎo)軌脫落原因 某1 000 kV輸電線路鐵塔防墜T型導(dǎo)軌發(fā)生脫落事故。采用宏觀觀察、幾何尺寸測量、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測試、化學(xué)成分分析等方法分析了導(dǎo)軌脫落的原因。結(jié)果表明：使用的連接板材料與設(shè)計(jì)不符，連接板材料組織...
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2725-04

分享：帶鋼卷取擦傷缺陷在不同工序下的微觀特征 針對熱卷、酸洗板、鋅鐵合金板表面出現(xiàn)的卷取擦傷缺陷，利用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、微觀分析等方法研究了缺陷的不同特征。結(jié)果表明：3種卷取擦傷缺陷均為熱卷卷取時產(chǎn)生的，且宏觀形貌相似，均為橫向分布，由密集的點(diǎn)劃傷組成...
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2525-04

分享：再沸器管板開裂原因 某乙烯裂解裝置中再沸器管板發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對管板的開裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：焊接工藝控制不當(dāng)使管板材料產(chǎn)生馬氏體淬硬組織，在應(yīng)力和淬硬組織的共...
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2525-04

分享：QT500-7球墨鑄鐵行星架斷裂原因 拖拉機(jī)用球墨鑄鐵行星架在使用約400 h后發(fā)生斷裂事故。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、力學(xué)性能測試、金相檢驗(yàn)等方法對行星架的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：行星架的力學(xué)性能低于標(biāo)準(zhǔn)要求，同時存在嚴(yán)重的夾渣、縮孔和疏松等鑄造...
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2425-04

分享：壓縮機(jī)齒輪軸端齒盤斷齒原因 某壓縮機(jī)在服役期間，其5級葉輪側(cè)的齒輪軸端齒盤發(fā)生斷齒事故。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對該軸端齒斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：軸端齒的斷裂性質(zhì)為微動疲勞斷裂；服役時...
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2425-04

分享：中速磨煤機(jī)磨輥軸螺栓斷裂原因 某燃煤電廠1號爐B磨煤機(jī)1號磨輥軸運(yùn)行期間，其軸承溫度升高，經(jīng)停運(yùn)、解體檢查，發(fā)現(xiàn)磨輥支架與磨輥軸相連的3根螺栓全部斷裂。采用宏觀觀察、金相檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、掃描電鏡分析、硬度測試等方法分析螺栓斷裂的原因。結(jié)果表...
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2425-04

分享：紫銅管洛氏硬度測量不確定度的評定 對紫銅管試樣進(jìn)行洛氏硬度試驗(yàn)，對測量結(jié)果不確定度進(jìn)行評定，分析了影響測量結(jié)果準(zhǔn)確性的因素。結(jié)果表明：紫銅管洛氏硬度試驗(yàn)的測量不確定度主要來源于洛氏硬度試驗(yàn)重復(fù)性、使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)測量洛氏硬度計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)硬度塊、硬度計(jì)示...
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2225-04

分享：基于ABAQUS軟件的螺栓連接疲勞行為及壽命預(yù)測 利用有限元分析方法，對螺栓連接在疲勞載荷下的行為和疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測。首先，基于ABAQUS軟件建立了詳細(xì)的搭接疲勞結(jié)構(gòu)有限元模型，采用Johnson-Cook本構(gòu)模型描述材料的彈性和塑性行為，以提高仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，通過加載不同...
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2225-04

分享：試樣類型和夾持方式對鎢銅合金拉伸試驗(yàn)結(jié)果的影響 鎢銅合金是使用粉末冶金工藝制造而成的高性能合金，也被稱為假合金[1]，其在航空、航天、軍工國防、核工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛[2]。這些領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的質(zhì)量及可靠性要求都非常高，不允許出現(xiàn)不合格品。原材料要經(jīng)過入廠復(fù)驗(yàn)，且入廠復(fù)...
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2225-04

分享：沖擊線缺陷對汽車外板涂裝外觀質(zhì)量的影響 汽車外觀質(zhì)量直接影響汽車品牌的影響力，各大車企對汽車外觀質(zhì)量的把控十分嚴(yán)格，一般來說需要控制3個指標(biāo)：漆面的長波數(shù)量、短波數(shù)量及鮮映性。汽車外觀質(zhì)量主要受油漆、涂裝工藝，以及鋼板表面輪廓等因素的影響。
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1725-04

分享：表面處理后去氫間隔時間對材料性能的影響 對高壓電器產(chǎn)品中常用的42CrMo合金鋼進(jìn)行發(fā)黑和磷化表面處理,采用金相檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度測試、斷口分析、氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)測試等方法,分析了不同去氫間隔時間對材料性能的影響。結(jié)果表明：經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,隨...
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1725-04

分享：波長色散X射線熒光光譜法測定生鐵樣品中14種元素的含量 提出了波長色散X射線熒光光譜法測定生鐵樣品中硅、錳、磷、硫、鎳、鉻、釩、鉬、銅、鈦、鎢、砷、錫、鉛等14種元素含量的方法。生鐵樣品（直徑35 mm,厚度8 mm）采用賀利氏鐵水取樣器取得,在紅熱狀態(tài)下立即敲出,放入冷水槽中急速...
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1725-04

分享：不同加熱方式測定鋁及鋁合金中氫的差異性初步探討 鋁合金具有導(dǎo)熱性高、成型性好等特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、航天、艦船等領(lǐng)域的輕量化關(guān)鍵部件[1],但氫易進(jìn)入鋁合金基體,與位錯、晶界以及二次顆粒等反應(yīng),導(dǎo)致機(jī)械性能降低[2],因此需嚴(yán)格監(jiān)控氫含量。
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1625-04

分享：SEP 1572—2019對易切削鋼中硫化物夾雜物的評定方法 硫化物夾雜物的尺寸、分布、形態(tài)不同,對含硫易切削鋼切削性能的影響不同。目前,國內(nèi)通常根據(jù)GB/T 10561—2023《鋼中非金屬夾雜物含量的測定標(biāo)準(zhǔn)評級圖顯微檢驗(yàn)法》來評定易切削鋼中的硫化物夾雜物,但易切削鋼中硫化物夾雜物的...
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1625-04

分享：全自動熔融爐制樣方法 常用X射線熒光（XRF）分析試樣的制備方法有粉末壓片法和熔融鑄片法。鋼廠中主原料及副原料主要含有TFe、Al2O3、SiO3、P2O5（P）、CaO、MgO、Na2O等雜質(zhì),采用粉末壓片法檢測主副原料成分的粒度效應(yīng)較大[1],采用熔融法可以消除粒...
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1625-04

分享：基于數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)的大尺寸葉片動態(tài)全場應(yīng)變測量 葉片是航空發(fā)動機(jī)的主要零部件之一,其工作環(huán)境非常復(fù)雜,因振動導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞破壞是葉片主要的失效形式之一[1-2]。葉片結(jié)構(gòu)的振動疲勞特性嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的安全性和可靠性。因此,對葉片振動疲勞的研究是必不可少的。測試葉片振動...
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1625-04

分享：試樣尺寸對冷軋板拉伸曲線的影響 金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)是冷軋鋼板最重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一,在試驗(yàn)過程中可以得到材料的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)。但在實(shí)際進(jìn)行金屬材料拉伸試驗(yàn)過程中,會出現(xiàn)許多對試驗(yàn)結(jié)果造成嚴(yán)重影響的因素。對有明顯屈服現(xiàn)象的冷軋材料進(jìn)行拉伸試驗(yàn),發(fā)...
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1625-04

分享：不同測試方法對鋼筋最大力總延伸率測量結(jié)果的影響 采用引伸計(jì)法和手工法測量鋼筋的最大力總延伸率,研究兩種方法測量誤差的產(chǎn)生原因；設(shè)計(jì)了引伸計(jì)法,對鋼筋試樣的最大力總延伸率進(jìn)行測量與計(jì)算,將結(jié)果與手動計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比,分析兩種計(jì)算方法得到結(jié)果產(chǎn)生差異的原因；研究了標(biāo)...
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1425-04

分享：兩種坯型生產(chǎn)的高鐵彈條用60Si2Mn鋼盤條顯微組織和性能 高速鐵路彈條的材料為60Si2Mn鋼。彈條是保證扣件系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件之一,在運(yùn)行過程中受到周期性交變載荷的作用,容易發(fā)生斷裂[1]。鋼的潔凈度、偏析、脫碳、表面質(zhì)量等因素都會影響彈條的服役。連鑄大方坯（方坯邊長大于20...